人间温暖·追光纪丨背篓轮渡，一份十三年不变的承诺

长江在这里缓缓流过。重庆忠县，沿江的村落藏在山岸之间，山路迂回。天还没亮透，江面浮着薄雾，“新渝忠客2180”已经泊在洋渡码头的石阶边。清晨六点多，就有人背着背篓、挑着担子，陆陆续续登船。这艘船每天黎明出发，为两岸的老人们，开出一条水上公交。

“船舶动态，船舶动态，新渝忠客2180，在洋渡大溪沟……”说话的这位是船长秦大益，他和搭档曹利芳，在长江上默契配合了十多年。这条被网友唤作“背篓轮渡”的航船，从洋渡镇到县城西山码头，途经临江、渔洞村、三条岭等沿江码头，单程两个多小时。坐船的，几乎都是进城卖菜的留守老人。

这条船的船票，13年没涨过一分钱。“2013年开始，就是5块到12块，到现在，还是5块到12块。”秦大益说得平和。坐船比坐车便宜，比客车宽敞，多大的背篓都放得下。停靠了几个码头后，船甲板上就堆满了老人们要去售卖的物资：柚子、土豆、红薯、连鸡鸭鹅也在其中。对沿江的老人来说，这条不涨价的水上公交，就是他们赶场卖菜和出行的唯一依靠。

其实，这条船也面临过停航的危机。“特别是到2022年的时候，每天都入不敷出。”秦大益回忆，连儿子上大学的学费都拿不出来，一万三千块是找亲戚借的。彼时的曹利芳负责记账，她曾算过：“有一天只卖380多块钱，而往返油费就要六七百。”卖菜的父老乡亲反过来替他们担心：“要不你们就涨几块钱吧，贵一点，帮你分担一下。”他们也想过停航，可每天清早，看着老人们挑着担子、背着背篓在码头等船，那种“望眼欲穿”的场景，又让他们放心不下。

转机，出现在2022年的秋天。儿子秦源泽回家，随手拍下父亲秦大益开船的背影和江上风景发到网上，本意是想给父亲留个念想，没想到这条视频火了。后来还开起了直播，网友给这艘船起了新名字——“背篓轮渡”，直播间流量最高时超十万人同时在线。有人留言：“站在船头那个女人（曹利芳）好好哦，她每一次都会扶着这些老人上下船。”“在那一刻，就觉得我们坚持做下来这么多年，值得了。”曹利芳说。

这条航线，“活”过来了。爱心人士为老人们包办了免费早餐，热腾腾的鸡蛋、稀饭、包子端上了船，预定“爱心早餐”，如今已经排到了2027年；网友还认捐船票，为沿江老人送去一份份温暖。每天，船靠岸后，秦大益、曹利芳就会帮着乡亲们挑背篓，到码头旁政府专门为此修建的临时菜市场卖菜、并给不会使用移动支付的老人们兑换零钱。

秦大益和曹利芳还在县城设置了歇脚铺，让菜农们放下背篓、躲雨、乘凉，备着茶水和水果，还有为即将售出的蔬菜准备的打包箱。曹利芳远嫁在忠县、父母不在身边，她就把船上的老人们当作自己的父母；老人们也把这些日夜奔波的年轻人，当作自己的孩子。“我的船有他们的支持，有政府的守护，还能继续开下去。”秦大益欣慰地说。

这艘“背篓轮渡”，被一双双善意友爱的手稳稳托住——其中就有来自当地政府实实在在的支持。

2026年3月，“新渝忠客2180”正式首航。这艘新船总投资252万元，政府给予约八成的船舶更新补助——199万元，重庆市港航海事事务中心把农村客渡船安全条件提升列为重点，建立起“退市拆解、拆旧更新、维护保养”全链条财政补贴机制——“小渡船，大民生”，正体现着主管部门对这艘船的嘱托。

这艘新船抗风等级提升到八级，客舱全封闭、装上空调，背篓区特意加宽了通道，老人们进出方便了，背篓更好放了。

他们说，看到父老乡亲把菜卖完、钱装进口袋时满脸的笑容，就觉得有责任守住这条船，守住票价，继续为他们服务好。“只要乡亲们有需要，我们会一直坚持下去。”

一条船，以诚为舵；一座渡口，以善意载舟。“新渝忠客2180”的故事，已被百万人关注点赞。实惠的船票、热腾腾的早餐、万千双手托举的温暖，就这样共同摆渡着沿江百姓的生计与希望。（来源：云听）