田大林：护航“空中警鹰”

“嗡嗡……”伴随飞机螺旋桨的轰隆声，一架蓝白配色的警用装备直升机缓缓降落在机坪中间。田大林把这个铁家伙迎来回库，逐渐认真仔细整体机身每一处。从直升机底部刹车片标示销，到旋翼飞机里的熔断丝，再从发动机润滑油的容量……接近100项检查内容，全查出来就要一个小时。

做为北京公安局公安航空公司大队机务大队航空公司驱魔者，田大林从警11年以来，每日的查验也不敢一丝一毫麻痹大意。因为他觉得，8.3吨重的“上空警鹰”飞上天，一颗小小的螺栓掉下来，很有可能就容易出现机毁人亡。

开启工具库大门，柜子上摆着一排排维修使用的工具。“这个工具全是专业器械。直升机的维护保养分成日检和定期检验，在定期检验环节中，直升机很多零部件的维修，只能依靠这种专用型器械才能实现检验。”田大林详细介绍，有些特殊零部件，比如汽车发动机灭火系统的T形阀，先前因为国内并没有专用型检测仪器，必须把零部件拆下来后邮到海外原装进行检验，这就使得直升机停场时间太长、可利用率减少、维修费增加。

检修止步不前，给工作也带来一定的不方便，田大林和师傅黄锦奎因此成立专项产品研发工作组。作为团队技术骨干，田大林摆脱论文参考文献少、工程施工精密度高艰难，自己学CAD系统制作施工图纸，最后设计开发出直升机汽车发动机自动灭火系统T形阀专用型检测仪器。现如今，拆卸下来的T形阀，只需放到设备中检验，就能掌握零部件的情况，能够降低检验时间和成本，同时提升直升机可利用率，填补了中国这一领域技术性空缺，为祖国节省了大量资产。

为了能满足不同繁杂的公安航空公司任务需要，2023年，北京公安局引进国内第一架AW189型警用装备直升机，田大林也有幸成为在我国第一批AW189型号航空公司驱魔者。

新手机入役，摆放在田大林眼前的考验是它年审工作中。没有任何经验可寻，田大林必须完成AW189在中国的初次年审，唯一可供着参考文献，是一份贴近2GB的全外文电子器件用户手册。“假如将它直接打印，能放满整整的一间会议厅。”田大林说。

新型采用了全新的技术性，很多设计与以往型号也会有所不同。为了能让大家更好地了解用户手册具体内容，田大林将指南具体内容翻译中文，提升队伍工作效能，并带领公司将年审具体内容提炼成一张包括98大类、1343小类的维修流程表。

年审必须从里到外将直升机不计其数个关键零部件开展拆卸、查验，这其中任何一个小失误，都会导致上百万元的大国经济损失，很大的挑战针对精英团队每个人来说全是千斤重担。

就用主桨上锥型环而言，固定不动它有12颗大螺栓，螺栓安装中，都要按照每一次提升5Nm（即爱因斯坦×米，为力矩的部门，等同于相互作用力与力臂的相乘）的需求，先后扭紧每一颗螺栓，每打过一轮力矩后，都需要等5分钟再开展一轮力矩检测。如果有一切一颗螺栓力矩松脱，就把刚刚的流程重复性工作一遍，一共想打14轮力矩，期内还需要从上锥型环与主桨毂的接触面积挑选3个区域进行4次空隙检测。如果有任何一次空隙检测不通过，以前的全部流程就需要所有韬光养晦。

当田大林拿出力矩扳子才发现，拧螺栓工作并没有想象中那么简易。“每调节一颗螺栓，别的螺栓遭受滑动摩擦力危害，力矩也会随之变化，需要反复调节，才可以让12颗螺栓并且通过力矩检测。如果有一颗螺栓超过力矩范畴，锥型环就很可能产生歪斜，从而被卡住，造成毁坏。”扳子操作，一分一毫都不容出差错。为了能精准把握每一个“5Nm”，田大林每拧一次，都需要不断精确测量力矩，确定力矩精确，才能顺利进行下一轮调节。组装这一上锥型环，田大林和同事整整的花掉了3天。

96天日夜激战、1343项检查内容……最后，AW189型警用装备直升机圆满完成了年审，成为一名合格的“公安战士职业”。

忙碌繁杂的机务工作，考验、义务、工作压力和兴奋都在。田大林说，每见到一架直升机起降，自身从来都不是豁然开朗，反而是感到燃烧了一份期待。碰到自然灾害时，见到直升机起降起飞，带给我们一线希望，田大林都会感觉到自己责任非常重。“看到维修的直升机又运了一名伤者、又寄了一批物资供应、又灭掉一次森林大火，如同见到悉心照料的小孩，蜕变成独当一面的战士职业。”

从警11年以来，田大林共参加进行1000多架次、3000多小时的飞行保障和定期检验每日任务，年平均进行20起之上直升机疑难问题故障处理工作中，为“上空警鹰”的平稳飞行服务保障。